２００５年７月１９日製作
西武鉄道からは２００４年１０月３日、
横瀬でのイベントで新旧101系が初発売されました。
初版は旧101系の側板には窓回りにベージュ塗装された旧色、
新101系は省略された新色の側板が付属しました。
その後２００５年７月７日に再販され、側板塗装が変更
（旧101系は新色、新101系は旧色）となり、ホームが付属しない代わりに
旧101系には401系、新101系には3000系の前面パーツが付属します。
401系、3000系が再販、他は初販です。
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旧101系旧塗装4連 |
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旧101系旧塗装6連 |
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旧101系新塗装4連 中間車の台車を FS342（DT21と同外観） にすれば、ほぼ 801系同様なので、 1編成行き先を西武新宿に しました。 |
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新101系旧色4連 |
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新101系新色4連 |
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新101系旧色2連 |
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新101系新色2連 |
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301系新色8連 |
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3000系新色8連 |
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401系2連、3編成 張り上げ屋根の後期車。 |
プラットホーム付きが初販のパッケージです。
説明書に「赤電塗装は〜」の記載があります・・・。
で、↓
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旧101系復活赤電4連 |
トレインフェスティバル２００１「赤電スペシャルウィーク」のメインイベントとして、
旧101系159Fの4連が赤電に塗り替えられて使用され、
赤電「西武園号」が9月29・30日に西武新宿〜西武園間、（各日400名、1100円）
赤電「横瀬号」が10月7・8日に池袋〜横瀬間（各日300名、1800円）
事前に乗車会員券を購入して乗車するイベント臨時列車として運転。
イベント列車以外には運用されず、元の塗装に戻されました。
101系に赤電塗装車はありませんでしたが、
101系登場直前に製造され、赤電で登場した801系と車体が同様で、
（801系は冷改後、黄色塗装に）
雨樋の位置など違いますが、701系冷改車には赤電が存在した時代もあり、
さほど違和感はありませんでした。
この時の車両をBトレ化したもので、
先頭車+中間車で1050円でした。
実車の画像です。
私も最終日の10月8日、横瀬号に乗車しました。
その日の日記 境13氏ページのレポート
１０月２日に横瀬で開催されたトレインフェスタで初発売されました。
Ｂトレ初の私鉄電機。
左のクリーム色の薄い旧塗装と右の濃い新塗装が
１両ずつの2両セットでの発売、1050円です。
セメント貨物主体の地味な活躍をしてきたＥ851が
1996年5月25・26日、引退イベントとして「最初で最後」、
JR東日本高崎運転所の12系6両を所沢ー横瀬間で牽引しました。
画像は25日に乗車したときの物です。
この時の12系は、ドアに帯が無いタイプなので、
4両セットで発売された車両が近いです。
（購入してまだ組み立てていないので、P7で代用）
新2000系です。
１０月１日、横瀬イベントで先行発売、１０月１０日から駅売店で発売されました。
旧2000系と合わせて運用され、最大勢力を誇ります。
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８連です。 最近は引き通し設置による １パンタ化やシングルアーム化が 進行中ですが、まだ未改造車も 存在します。 |
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６連です。 旧２０００系に６連が多い為か、 比較的少ない編成数です。 |
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４連です。 現在クモハのパンタは 全て撤去されています。 登場した頃４＋２＋４の１０連時、 １０個のパンタを上げて走っているのを見て、 多すぎでは？と思ったものでした。 |
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２連３本です。 ６連、８連を組んだ先頭車の残りで 無駄なく製作しました。 |
更新車パーツ付属再販
再生産された１０１系新塗装に
種別表示の無くなった前面、スカート、シングルアームパンタ、
対応車番・行き先シールが付属し、更新車が再現できるようになりました。